曲線超高演算法-九游会j9娱乐平台

⑴ 如何計算緩和曲線的長度

主要是考慮超高緩和段lc和緩和曲線ls的關系，一般在定緩和曲線時就要考慮超高緩和段的長度，不過剛開始做沒有這些概念，盲目的按規范取緩和曲線的長度。

可以看看道路勘測書上有關超高緩和段的計算公式，超高緩和段主要受行車道寬度，超高坡度和路拱橫坡還有超高漸變率的影響。如果不改ls ，那就只能改這幾個。哪怕緩和曲線長點，不是全緩和段超高。

（一）控制離心加速度增長率,滿足旅客舒適要求；

通過推導有：= 0.035。

式中：— 緩和曲線最小長度 ,m ； v — 計算行車速度,km/h ；

r — 圓曲線半徑，m。

（二）根據駕駛員操作方向盤所需經行時間。

有：≥ t =一般認為汽車在緩和曲線上行駛時間最少 3s ,則有：min = （米）

（三）根據超高漸變率適中。

超高漸變率（即超高附加縱坡）是指超高後的外側路面邊緣縱坡比原設計縱坡增加的縱坡.

《標准》規定了適中的超高漸變率,由此可導出計算緩和段最小長度的計算公式：

式中：ls－緩和曲線最小長度；

b′－超高旋轉軸至路面外側邊緣的距離；

△i－超高旋轉軸外側的最大超高橫坡度與原路面橫坡度的代數差；

p－超高漸變率,參考《標准》選用。

（四）從視覺上應有平順感的要求考慮。

按視覺考慮,從迴旋線起點至終點形成的方向變位最好是30～290 之間。

圖(2—5)可知,方向變位角β為：

β= （2—12）其中：30 ≤β≤290 s 1≤ls ≤s 2。

(1)曲線超高演算法擴展閱讀：

以zh點為原點的坐標系是測量坐標系，將根據 hy 點計算c。從 zh 至 hy（樁號增加的方向）右轉，因此hy處的曲率半徑 r 取正值。hy 點的樁號比 zh 點的樁號大，所以 ls 也取正值。最終 c 為正值。

以hz點為原點的坐標系是數學坐標系，將根據 yh 點計算c。從 yh 至 hz（樁號增加的方向）右轉，因此yh處的曲率半徑 r 取負值。yh 點的樁號比 hz 點的樁號小，所以 ls 也取負值。最終 c 為正值。

⑵ 豎曲線什麼意思

問題一：什麼是豎曲線啊，看了這么多的資料還是不懂啊！！真是急啊！！！ 路線前進方向上，存在兩個坡度，兩個坡度的交點叫變坡點，一般情償下為了道路的行進舒緩，兩個坡度線路用一個相切的圓連接，則這兩條直線間的曲線（相切圓部分）稱為豎曲線，豎曲線的高程與起點里程，起點高程和變坡點高程及其相切圓半徑有關，不能按照直線的演算法。

問題二：豎曲線中e是什麼意思 外矢距

問題三：什麼是平曲線和豎曲線？ 平曲線可以理解為線路在水平面的投影，主要是圓曲線和緩和曲戶；豎曲線可以理解為線路在豎直平面的投影，一般是圓曲線

問題四：道路平曲線豎曲線怎麼意思 平曲線就是平面上的曲線，需要轉彎的地方設置的，與在平面的位置有關，豎曲線就是豎向的，也就是縱斷面上的，與高低也就是高差有關。
不能粘貼，不能夠用術語，我都覺得我的解釋對不起自己上了四年大學，哈哈，還希望同行們不要見笑。

問題五：平曲線與豎曲線組合時，"平包豎"是什麼意思 平面曲線內設置豎曲線時，在技術上有何要求? (1)設計時應把緩和曲線設在一個坡段上，而不得與豎曲線相重合。 (2)在未設緩和曲線的圓曲線內，豎曲線不得與圓曲線的超高順坡段重合。 (3)當兩相鄰坡度的代數差小於3‰時，變坡點的設置無需考慮線路平面，允許豎曲線與緩和曲線重合

問題六：豎曲線的作用 在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設置豎曲線。豎曲線的主要作用是：緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的沖擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。

問題七：豎曲線增長系數什麼意思 20分 直豎曲線高程計算程序清單
一、計算依據
中樁計算時依據：變坡點里程樁號和高程，相鄰坡段縱坡度，豎曲線半徑；計算邊樁時還需要中樁至邊樁距離和路拱（橫坡）.
二、計算范圍
計算豎曲線上各點高程時，只能在豎曲線范圍內計算，豎曲線外則是直線或平曲線.
三、計算豎曲線高程放樣數據計算公及說明：
1） 中樁高程計算公式及說明：y=h qxi q（t-x）^2/2/r
式中：h――變坡點高程（m）；
x――變坡點到兩側坡段之縱坡，上坡為正，下坡為負；
t――豎曲線切線長度（m）；
r――豎曲線半徑（m）；
q――控制豎曲線凸凹，凹取1，凸取-1。
2） 邊樁高程計算公式及說明：z=y be
b――半副路寬
e――路拱
3） 直豎結合計算線路高程計算公式及說明：
公式：g=h-cp zf（t-absc）^2/2/r
g――線路直線、曲線（平、豎、超高）上任意一點中樁的設計高程；
h――變坡點高程；c=b-l，b為變坡點里程樁號；
l――為線路上任意一點（所求點）里程樁號；
p、f、z――控制前縱坡度i、後縱坡度j的條件；
t――豎曲線切線長度；
r――豎曲線半徑。
四、直豎結合曲線高程計算程序清單：
lbi o ：h：b：r：i：j：{lnm}
t=r abs（j-i）/2
c=b-l
f=1
i>j=>f=-1s
l≤ 0 =>{hrbij}：goto 0
≠=>lz=0：p=i
≠=>lz=1：p=i
≠=>lz=1：p=j
≠=> z=0：p=jsss
g=h-n-cp zf（t- absc）^2/2/r
v=g me
goto 0
程序中：n――路面層至各施工層的厚度（m）
m――中樁至邊樁的距離
e――路拱 （橫坡）
v――左（右）邊樁高程
其他字元含義請參照上面公式中的注釋
使用說明
1. 計算范圍：前豎曲線終點至後豎曲線起點（直線--本豎曲線―直線），只要在這段范圍內路線的直線、圓曲線、緩和曲線超高、豎曲線上任意一點的中樁設計高程都可以計算；邊樁高程除超高段需另行計算外，其他直線、圓曲線、豎曲線都可以計算 。
2. 計算時以變坡點為起點，所需計算要素有該變坡點里程樁號相鄰坡段的前縱坡度i、後縱坡度j和變坡點所在豎曲線的半徑r。
3. l為計算范圍內任意一點里程樁號，計算過程中，只要輸入l的里程樁就可以計算所需點的中樁高程。
此程序的三大功能特點：
1. 當l 輸入0時，計算自動中止，需要重新輸入起點要素（h、b、r、i、j）.這一功能，可以幫助檢查輸入起算要素的正確性，或是進行下一個豎曲線計算時，不需再重新尋找文件名，方便操作.
2. 在計算中樁高程的同時，可以計算與中樁同一橫斷面的左右邊樁高程.
3. 在計算中樁高程的同時，可以計算出路面各結構層的中樁、邊樁高程.
特別注意：
對於緩和曲線超高段，此程序只能計算出中樁高程，左右邊樁高程需要另行計算（續見緩和曲線超高段中邊樁高程放樣計算程序）.
實踐證明，直豎結合曲線程序計算線路設計高程的方法在公路施工中非常適用....>>